9月4日，中國正式接受WTO《貿易便利化協(xié)定》(以下簡稱《協(xié)定》)議定書，成為第16個接受該協(xié)定的成員。

根據(jù)國際相關測算，有效實施《協(xié)定》將使發(fā)達國家貿易成本降低10%，發(fā)展中國家成本降低13%~15.5%?！秴f(xié)定》實施最高可使發(fā)展中國家出口每年增長9.9%(約5690億美元)，發(fā)達國家增長4.5%(4750億美元)，帶動全球GDP增長9600億美元，增加2100萬個就業(yè)崗位?！百Q易便利化的作用類似于關稅下調，而目前關稅下調的空間非常有限?！敝袊ù髮W商學院教授宏結認為，“可以預見，貿易便利化帶來的整體收益甚至會超過削減制成品關稅的收益，這將有助于中國企業(yè)減少貿易成本，實現(xiàn)全球資源的有效配置。”

倒逼口岸通關改革

按照《協(xié)定》相關條款，其目的在于建立“單一窗口”以簡化海關及口岸通關程序、提高跨境貿易效率、提升全球貿易額。而在國內欲使《協(xié)定》落地，深化口岸現(xiàn)代化改革成為議程之一。

按照《協(xié)定》提倡的口岸行政管理“單一窗口”制度，各成員“應努力建立單一窗口，使貿易商通過與主管機構的單一接入點提交進口、出口及過境的單證或數(shù)據(jù)要求”，“成員應保證其負責邊境管制和貨物進口、出口及過境程序的主管機關相互合作并協(xié)調，以便利貿易”?！秴f(xié)定》承諾，對與跨境貨物運輸相關的成本和管理費用作出較大幅度削減，特別是對于發(fā)展中成員而言，預計這種貿易成本的削減幅度可能達到15%。

而事實上，在當前口岸管理制度下，按照《協(xié)定》的要求，通關效率仍有待提高?！拔覈壳暗目诎吨贫劝êｊP、邊防、商檢、檢疫、海事等多部門，是互不隸屬的多頭管理體制，與協(xié)議的上述要求不相符合。”對外經(jīng)濟貿易大學教授楊榮珍認為，“現(xiàn)實中企業(yè)完成通關流程往往要多次往返不同的部門之間，不僅需要重復填報信息，而且易導致不必要的差錯，通關效率不高。”

因此，將多頭管理體制合并到單一窗口下，成為我國現(xiàn)行口岸行政管理制度進行改革的目標之一。

而在今年以來不斷出臺的通關制度改革政策實施下，一體化程度亦在不斷強化。據(jù)前不久在青島召開的絲綢之路經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化改革階段性總結評估工作會議透露，自5月1日改革正式實施以來，絲路經(jīng)濟帶沿線山東、河南等9省區(qū)青島、鄭州等10海關共接受一體化報關單121萬票，沿線參與跨關區(qū)申報的企業(yè)已增長至51566家，改革紅利疊加效應逐步釋放。經(jīng)測算，改革后企業(yè)通關物流成本降低20%-30%。

進出口貨物更便利

“對中國企業(yè)而言，進出口貨物將變得更加便利?！鄙虅詹糠Q，《協(xié)定》要求成員公布進出口程序信息，中國企業(yè)能夠從互聯(lián)網(wǎng)快速獲取進口國海關程序要求；《協(xié)定》還允許貿易商在貨物抵港前向海關等口岸部門提交進口文件，并在貨物的稅率和費用最終確定前，允許貿易商在提交保證金的情況下放行貨物等，這些措施都將有助于加速貨物的放行和結關。

作為WTO成立近20年來達成的首個多邊貿易協(xié)定，《協(xié)定》是多哈回合談判啟動以來取得的最重要突破。

今年9月4日，我國常駐世界貿易組織[微博]特命全權大使俞建華向世界貿易組織總干事羅伯特·阿澤維多遞交接受書，標志著我國已完成接受《貿易便利化協(xié)定》議定書的國內核準程序，成為第16個接受《議定書》的成員。

此前商務部披露信息顯示，《協(xié)定》共分3個部分、24項條款。第一部分規(guī)定了各成員在貿易便利化方面的實質性義務，涉及過境自由、進出口規(guī)費和手續(xù)等內容；第二部分規(guī)定了發(fā)展中成員和最不發(fā)達國家在實施第一部分條款方面可享受的特殊和差別待遇，主要體現(xiàn)在實施期和能力建設兩個方面；第三部分規(guī)定了機構安排等內容。

商務部表示，《協(xié)定》的生效和實施將便利各國貿易，降低交易成本，推動世界貿易和全球經(jīng)濟的增長。對中國來說，不僅將有助于中國口岸綜合治理體系現(xiàn)代化，還將普遍提高中國主要貿易伙伴的貿易便利化水平，促進中國產品出口并營造便捷的通關環(huán)境。