近期包括馬士基、赫伯羅特、達飛在內的多家公司，紛紛發(fā)布了3月1日即將進行的業(yè)務調整的公告。

從2024年3月1日至3月31日，馬士基將調整部分航線的旺季附加費(PSS)費率，以確保繼續(xù)提供全球服務。

旺季附加費的變動幅度如下:

附加費代碼-PSS

此外，據馬士基官網信息，北美滯期費和滯留費新費率也將在2024年3月1日生效。

自2024年3月1日起，船司將對世界范圍內運往/運自美國、加拿大和墨西哥的貨物的滯期費和滯留費價格進行一些重要更新。

對于加拿大和墨西哥，所有級別和設備類型的進出口費率將增加20美元。

對于美國，所有級別和設備類型的費率增加20美元，僅適用于進口滯期費和進出口滯留費。免費時間水平保持不變。

下面具體列出了修訂后的收費水平，有效期自2024年3月1日起，直至另行通知。（上下滑動查看↓↓↓）

日前，德國海運公司赫伯羅特（HPL）宣布對印度和巴基斯坦至美國（東海岸、西海岸和墨西哥灣沿岸）和加拿大西海岸的航線進行新的一般運價上調（GRI）/一般運價調整（GRA）。

赫伯羅特將把20英尺和40英尺干貨、冷藏和特殊集裝箱（包括高立方設備）的運費每箱提高1000美元。

根據赫伯羅特的公告，這一GRI/GRA調整將適用于2024年3月1日起全部門控的所有集裝箱，并將持續(xù)有效，直至另行通知。

此外，據赫伯羅特官網2月2日消息，赫伯羅特將對亞洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比和中美洲的20英尺和40英尺干貨、冷藏和特殊集裝箱（包括高立方設備）的運費（GRI）進行調整。

具體調整情況如下：20英尺干貨集裝箱500美元；40英尺干貨集裝箱800美元；40英尺高立方體集裝箱800美元；40英尺非操作冷藏集裝箱800美元。

本規(guī)則適用于2024年3月1日起至另行通知止，具體地域范圍如下。

來自亞洲（不含日本）涵蓋以下國家：中國、澳門、韓國、泰國、新加坡、越南、柬埔寨、菲律賓、印尼、緬甸、馬來西亞、老撾、文萊。

拉丁美洲、墨西哥、加勒比海、中美洲包括以下國家：墨西哥、厄瓜多爾、哥倫比亞、秘魯、智利、薩爾瓦多、尼加拉瓜、哥斯達黎加、多米尼加共和國、牙買加、洪都拉斯、危地馬拉、巴拿馬、委內瑞拉、巴西、阿根廷、巴拉圭、烏拉圭。

達飛近日宣布調整從歐洲到印度、中東和紅海的PSS。

從3月1日起，達飛將對從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭、波羅的海、地中海、亞得里亞海、黑海和北非到印度那瓦舍瓦、蒙德拉和哈茲拉港的干箱，收取200美元/箱的PSS。

對從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中東、吉布提和也門的干箱，收取200美元/箱的PSS。

對從地中海、亞得里亞海、黑海和北非到中東、吉布提和也門的干箱，收取300美元/箱的PSS。

值得關注的是，歐盟理事會于2月19日宣布，啟動名為“盾牌”的紅海和海灣地區(qū)護航行動，目標是“恢復和維護紅海和海灣的航行自由”。

歐盟表示，該行動將在曼德海峽和霍爾木茲海峽的主要海上交通線，以及紅海、亞丁灣、阿拉伯海、阿曼灣以及波斯灣的國際水域進行，暫定為期一年。

這也意味著，歐盟認為紅海危機短期內難以緩解。

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來源｜外航運