事實(shí)上，從1月30日至31日，法國(guó)港口已經(jīng)歷了48小時(shí)的罷工，導(dǎo)致嚴(yán)重中斷。碼頭工人計(jì)劃在整個(gè)2月份繼續(xù)罷工，具體時(shí)間為每天當(dāng)?shù)貢r(shí)間10:00至16:00，涉及日期包括2月6日、10日、12日、14日、18日、20日、24日，以及48小時(shí)罷工的2月26日和28日。德迅報(bào)告稱，此次中斷將影響法國(guó)全國(guó)的集裝箱港口。

法國(guó)主要港口的碼頭工人和港口工人工會(huì)為抗議國(guó)家養(yǎng)老金改革，從上個(gè)月開(kāi)始實(shí)施了一項(xiàng)罷工計(jì)劃，并將持續(xù)整個(gè)2月份。受影響的港口包括勒阿弗爾港和馬賽港，這兩個(gè)港口是法國(guó)最大的集裝箱運(yùn)輸海上通道，也是一些鐵路貨運(yùn)服務(wù)的樞紐。

法國(guó)運(yùn)輸和物流公司工會(huì)TLF對(duì)這一系列罷工行動(dòng)開(kāi)始的嚴(yán)峻形勢(shì)表示擔(dān)憂。工會(huì)認(rèn)為，這次中斷對(duì)航運(yùn)公司和國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成了廣泛的經(jīng)濟(jì)影響。

根據(jù)工會(huì)的說(shuō)法，罷工的每一天都會(huì)造成高達(dá)4000萬(wàn)歐元的經(jīng)濟(jì)損失，預(yù)計(jì)法國(guó)的40％以上的貨物將通過(guò)安特衛(wèi)普、鹿特丹、熱那亞等歐洲港口過(guò)渡。

一位資深貨運(yùn)消息人士指出，48小時(shí)的罷工往往會(huì)導(dǎo)致集裝箱從鐵路和公路離開(kāi)港口的時(shí)間表被中斷，增加交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn)。如果罷工導(dǎo)致重復(fù)停運(yùn)，船只可能會(huì)被轉(zhuǎn)移到北歐的其他港口，這將導(dǎo)致法國(guó)港口和貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)減少。

據(jù)馬賽港的一名工會(huì)消息人士稱，上周末的48小時(shí)罷工在港口得到了廣泛支持，所有部門的活動(dòng)都處于停頓狀態(tài)。雖然敦刻爾克港的某些服務(wù)出現(xiàn)了一些中斷，但集裝箱活動(dòng)仍然正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

法國(guó)貨運(yùn)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)此表示擔(dān)憂，托運(yùn)人協(xié)會(huì)警告稱，可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)后果，以及對(duì)貨運(yùn)和商業(yè)活動(dòng)的干擾。

他們強(qiáng)調(diào)了罷工的財(cái)政后果，包括滯期費(fèi)、滯留費(fèi)、停車費(fèi)、港口區(qū)外供出口的儲(chǔ)存費(fèi)、流向其他港口的輔助費(fèi)用的增加。這些費(fèi)用正在無(wú)正當(dāng)理由地、有系統(tǒng)地向托運(yùn)人收取，托運(yùn)人對(duì)此表示不滿。

與此同時(shí)，代表貨運(yùn)和物流部門的法國(guó)主要聯(lián)合會(huì)（TLF）表示，他們?cè)诜▏?guó)港口對(duì)其成員進(jìn)行的一次緊急調(diào)查顯示，罷工正在產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)影響。在本已艱難的市場(chǎng)中，1月的營(yíng)業(yè)額損失估計(jì)為21%，而2月份的營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)會(huì)下降25%。

德迅相關(guān)公告

2025年1月6日，德迅發(fā)布法國(guó)港口罷工公告。根當(dāng)?shù)匦侣剤?bào)道，1月起，法國(guó)多個(gè)港口宣布將舉行連續(xù)多天的罷工。隸屬于全國(guó)港口與碼頭工人工會(huì)（National Federation of Ports and Docks）及法國(guó)總工會(huì)（General Confederation of Labour）的工人，在1月份的多個(gè)工作日，進(jìn)行持續(xù)4小時(shí)的罷工，為了抗議政府提出的養(yǎng)老金改革計(jì)劃。