航運巨頭馬士基于周一（6月3日）宣布，由于地中海和亞洲主要港口碼頭面臨嚴重的擁堵問題，其船期出現大幅延誤。這一擁堵現象導致各港口的等待時間顯著延長，嚴重影響了馬士基維持正常運輸時間表的能力。

為應對當前的港口擁堵局面，馬士基計劃在未來幾周內推出兩條空白航次。首先是取消2024年7月1日從青島出發(fā)至瓦倫西亞的AE11航線的由“MSC AMELIA”號執(zhí)行的425W航次，緊接著，取消2024年7月2日從釜山出發(fā)至泰基爾達的AE15航線的由“MSC MIRJAM ”號執(zhí)行的426W航次。這兩個航次將暫停服務。

在全球集運市場，港口擁堵的現象愈發(fā)嚴重，這發(fā)生在集裝箱即期運價持續(xù)上漲的背景之下。據德路里世界集裝箱指數（Drewry’s World Container Index）和上海集裝箱出口運價指數(SCFI)的報告顯示，上周運價大幅上漲，延續(xù)了春節(jié)后的上漲趨勢。（查看文章：缺艙缺柜，運價繼續(xù)狂飆！美線、南非西非大漲近千美元，一個月漲近6成）

業(yè)內專家已經數月來一直在警告，繞道好望角航線的重新規(guī)劃將帶來一系列連鎖反應。這些影響包括港口瓶頸的進一步加劇、船舶擁堵現象以及設備和運力的短缺等。這些問題對供應鏈的順暢運行和港口的正常運作構成了嚴重威脅，從而導致了嚴重的延誤問題。

這一局面不禁讓人回想起疫情期間的緊張態(tài)勢。特別是自去年11月中旬以來，胡塞武裝對途經紅海貨船的持續(xù)襲擊，已經迫使航運公司不得不選擇繞過好望角的非傳統航線，以確保船只和貨物的安全。

雖然這一變化暫時緩解了集運市場運力過剩的問題，但今年的運費卻因此大幅上漲。然而，這一變化也帶來了諸多挑戰(zhàn)，對全球供應鏈和港口運營造成了不小的壓力。